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河北工程去年申报70项国家专利 90后校园创新成“潮”

2016年04月26日 10:47:19 来源: 中国青年报

    在河北工程大学,没人能说清全校有多少个由大学生自发组建的创新团队,似乎每天都有大学生为了创意而聚。

    凝聚近百人技术攻关的大学生创新团队、手握十几项国家专利的本科生、在校期间“零成本”完成创业项目技术准备的研究生……在这个既不是“211”,也不是“985”的河北省重点骨干大学,这些已不是什么稀罕事。

    据该校统计,仅去年1年就有70项国家专利被该校大学生收入囊中。

    兴趣的激发、学校的倡导、市场的吸引……对于大学生创新的踊跃态势,河北工程大学的教育工作者也在边总结边思考。

    打造“官方”团队“个人”借鸡生蛋

    信息与电气工程学院研三学生李永乾将学校大大小小的创新团队分成两类:“官方”的和“个人”的。

    参加中国大学生方程式汽车大赛、亚太大学生机器人大赛、全国大学生智能汽车竞赛的3支创新团队,由于受学校专项资金支持,被李永乾归为“官方”的,由大学生自发组建的则大多是“个人”的。

    如果按这个标准,由装备制造学院主管的凌云车队无疑应是“官方”3支创新团队之一。说起去年在第六届中国大学生方程式汽车大赛中进入“TOP10”的“凌云三号”赛车,凌云车队第四任队长、大三学生徐春林不无得意:仅“凌云三号”,他们就申请到3项国家专利。

    “2013年研发制造‘凌云一号’时,车身的漆都是学生亲手刷上去的。”装备制造学院院长贺洪江感叹,仅仅两年多,这支学生创新团队的技术水准就“鸟枪换炮”了。

    即便由学院主管,但在凌云车队内部依然是大学生自我管理。贺洪江坦言,学院虽尽全力,但提供给学生们的科研条件依然“简陋”,车队的实验室是一间没有吊顶的铁皮屋,“夏天时,屋外三十七八摄氏度,屋里足有40摄氏度。小伙子们就穿着短裤、光着膀子里里外外忙活着”。

    兴趣作为创新“催化剂”的巨大力量,让这位教育工作者深受震撼。被这股力量吓了一跳的还有90后大学生自己。

    即使面对记者,徐春林也不避讳为“造车”逃课的事实。但同时,徐春林为了造车自学了《汽车理论》《汽车构造》,还有研究生阶段才安排的《车辆动力学》,甚至还不时翻阅业内“大牛”的专业论文。

    在他的专业课《机械设计》的“课程设计”考试中,由于与造车相关,虽然时有“逃课”,他和另一位“凌云车队”队友还是轻松包揽了班级的前两名。

    正是意识到兴趣的作用,为了让学生们“玩”得高级,河北工程大学2015年仅在支持学生参加中国大学生方程式汽车大赛等3项赛事上就投入170万元专项资金。河北工程大学党委书记哈明虎认为这钱花得值,通过这3项赛事,170万元就完成了对全校科研爱好者的基础培训。

    凌云车队虽由装备制造学院主管,但由于造车工序复杂,机电、信电、建筑、资源、经管、科信等多个学院的学生同样在这个百人创新团队中担任“主力”。同时,拥有自己创新团队的李永乾也承认,几乎全校所有个人创新团队都受益于3支“官方”团队。

    读本科时,李永乾也曾参与学校的全国大学生智能汽车竞赛团队。同时,他还想办法推荐自己个人团队的成员加入。“利用免费的场地、工具完成了对个人团队的技术指导。”李永乾说。

    而这样“借鸡生蛋”的方式,几乎是河北工程大学所有个人创新团队都会采用的人才培养模式。

    装备制造学院大四学生郭志文告诉记者,他个人创新团队的电控组完全是由“凌云车队”主动帮他“委培”的,“之前我的电控组简直弱到爆,编程几乎为零”。

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【纠错】 [责任编辑: 孙多伟 ]
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