9月29日，国家工业母机、粮食、铁路建设、新能源汽车四个行业产教融合共同体在京成立。共同体面向全产业链，跨区域统筹人才培养、技术攻关与成果转化，构建产教融合新模式，形成贯通教育链、人才链与产业链、创新链的长效机制，为加快构建现代化产业体系、巩固壮大实体经济提供人才支撑和智力保障。

教育部职业教育与成人教育司司长彭斌柏表示，此次集体成立的国家行业产教融合共同体，是有组织、成建制、成规模的产教融合的探索和创新，是将规模优势转化为机制优势、能力优势，进而形成创新优势、竞争优势的系统实践。主要有三个特点：在布局上，先期已成立轨道交通装备、有色金属、城市更新三个国家行业产教融合共同体，这次同时建设工业母机、粮食、铁路建设、新能源汽车四个共同体，覆盖传统产业转型升级、新兴产业培育壮大、服务业扩能提质等全产业链路，标志着共同体建设从试点探索转向全面铺开。在机制上，引导企业和高校各自往前走一步，构建重大任务清单、人才需求清单、技术需求清单和关键岗位能力图谱，将行业需求转化为校企共同任务，形成有任务、有责任、有投入的运行机制。在举措上，引导成员单位通过真招实招推进共同体建设，中国通用技术（集团）控股有限责任公司2026年至2027年每年投入5亿元开展联合技术攻关，中国储备粮管理集团有限公司面向职业院校学生开通“直通车”专项招聘，中国铁路工程集团有限公司每年投入1亿元开展协同攻关和高技能人才培养，比亚迪股份有限公司捐赠100台新能源汽车用于教学实训。校企共同在产业链关键环节中推动人才培养、在产业真实场景中开展技术攻关，形成产业发展、人才培养、科技创新互促共进的良性循环。

铸器夯基　赋能装备制造产业升级

“机床强则制造强，但光有好的机床不够，还得有懂机床的高技能人才。”来自通用技术沈阳机床有限公司、在机床行业干了38年的大国工匠徐宝军，道出了产业一线的真实感受。他坦言，车间里那些高精度的活儿，没有几年的产业一线磨练根本拿不下来。过去学校教学校的、企业干企业的，学生到了车间还得从头学起。现在通过共同体，机床生产一线的技术直达大连职业技术学院等学校的教学一线，学生所学即所用，大幅缩短了适应岗位的时间。他说：“工业母机是‘制器之器’，希望通过共同体培养造就更多真正懂机床的高技能人才，让年轻人了解车间并愿意走进车间、爱上机床。”

国家工业母机行业产教融合共同体成员校企共建的装备制造产教融合实训基地。

对于普通高校而言，共同体的价值在于打通“从实验室到生产线”的转化通道。大连理工大学校长、中国工程院院士高翔表示，工业母机的关键核心技术“要不来、买不来、讨不来”，必须构建产学研协同的平台体系集中攻关。学校已与共同体成员单位凝练35项工业母机关键技术清单，依托辽宁黄海实验室，围绕精度保持性等关键技术开展协同攻关。他表示，下一步学校将通过共同体平台，把最新的技术攻关成果及时转化为教学资源和课程内容，推动科研成果向育人环节持续反哺。

面向未来，国家工业母机行业产教融合共同体将推动技术攻坚与人才培育“双轮驱动”、一体破局。组织成员单位开展联合技术攻关，支撑不少于5类关键技术自主可控与工程化验证，推动20项实验室成果完成工艺定型和小批量试制，开发30套以上工艺规范与技能标准。实施“1512”人才培养战略工程，认证高技能人才10000名，培养现场工程师500名、卓越工程师100名，完成企业在岗员工培训20000人次，为加快工业母机高水平自立自强、建设制造强国提供坚实支撑。

守仓育才　筑牢粮食安全人才根基

“守好中国人的饭碗，既要保障数量真实、质量良好的大国粮仓，更要筑牢人才根基，培育一大批懂技术、会管理、能创新的粮食行业人才。”中国储备粮管理集团有限公司党组书记、董事长邓亦武表示，组建国家粮食行业产教融合共同体，既是企业高质量发展的现实需要，更是服务国家粮食安全战略、落实教育强国任务的生动实践。共同体实行实体化运行，秘书处设在集团人力资源部，依托清单统筹、任务协同、联动共享、动态评估四大机制，全面开放产业场景与岗位平台，面向成员院校择优招录专业对口毕业生，推动粮食行业校企合作从零散对接，向体系协同转型。

国家粮食行业产教融合共同体向成员院校开放的码头中转散粮与豆粕散装发运输送设备。

山东商务职业学院党委书记孙云茂把共同体编制的岗位能力图谱比作育人的“施工图”。他说，过去专业、课程等更多关注教学逻辑，对企业真实岗位能力把握不准；现在与中国储备粮管理集团有限公司、中国农业大学等密切合作，把岗位所需的知识、技能、素养界定清楚，学校对着图谱重构课程、更新模块，把智能巡检、绿色储粮、设备运维的新技术新规范送进课堂，再通过订单班等模式打通学习、实训、就业全链条，以深度产教融合实现人才培养与岗位需求的精准匹配。

立足粮食安全“国之大者”，国家粮食行业产教融合共同体将统筹人才、技术、资源三大体系，深化“中储粮直通车”招聘输送通道，让更多职业院校学生有机会进入中央企业，建设14个高水平实习实训基地、3个行业思政教育实践基地，把大国粮仓一线变成实践课堂，围绕绿色储粮、智能仓储、保质减损组织联合攻关，为端牢中国饭碗提供坚实人才与技术支撑。

开路筑梦　延展交通强国的万里通途

“如何打通院校教学与企业需求、科研方向与现场难题、人才链条与产业链创新链，是行业共同面临的时代课题。”中国铁路工程集团有限公司总经理、党委副书记赵佃龙表示，组建国家铁路建设行业产教融合共同体，就是要进一步打通教育链、人才链、产业链、创新链的堵点难点，推动产教合作从“松散联动”走向“深度共生”，推动高校科研扎根工程一线，推动企业难题进入院校课堂，推动青年人才融入国家工程，合力打造中国铁路建设事业命运共同体。

国家铁路建设行业产教融合共同体向成员院校开放的施工场景。

面对重大铁路、跨江越海桥隧这些世界级难题，山东大学校长、中国工程院院士李术才看重的，是共同体搭建的“企业出题、高校揭榜”平台。“铁路工程智能建造、极端环境隧道灾害防控、超大跨度桥梁抗风抗震，这些重大难题单凭一所高校的力量很难独立攻克。”依托隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室，学校把深部地质探查、智能探测感知、高端工程装备、智能工程材料、灾害预警防控等学科优势，对接中国铁路工程集团有限公司等企业的工程难题，让更多的论文写在铁路建设工地上，实现了校企价值的双向奔赴。

按照建设方案，国家铁路建设行业产教融合共同体将发挥企业、高校、职业院校三方合力，围绕高原高寒、长大隧道、深水桥梁等重大工程发布“揭榜挂帅”课题，开放30个重点实验室和技术中心，“十五五”期间接收学生实习实训15000人次以上，招聘本科及以上毕业生、高职毕业生各5000人以上，把超级工程变成育人场景与攻关阵地，为加快建设交通强国提供坚实人才支撑。

换道领跑　激活新能源汽车产业动能

比亚迪股份有限公司执行副总裁、首席科学家、中国工程院院士廉玉波，用“上下半场”打比方：“电动化的上半场，我们基本收官了；智能化的下半场，已经全面开局。”他说，下半场比拼的不只是技术，更是人才。今天的智能电动汽车是“移动的计算终端”，缺的不是只会单一操作的工人，而是懂原理、会调试、能解决现场问题的复合型人才。行业“招工难”与院校“就业难”并存，症结在供需不够匹配，共同体要做的，就是把技术、标准、经验向院校开放，让培养端真正对准产业刚需。

国家新能源汽车行业产教融合共同体成员院校组织学生在校企共建的特色产业学院学习。

“新能源汽车岗位迭代太快，企业一线的技术标准、能力诉求，靠学校自己很难跟得上。”深圳职业技术大学党委书记许建领说，共同体的价值，正在于把新能源汽车全产业链的岗位需求、技术规范、能力标准精准“解码”，转化为可落地、可教学、可考核的育人体系。依托校企深度协作，学校把企业真实生产线、真实场景、真实难题“搬”进校园，让学生在校接触前沿技术、学习实战技能、解决真实问题，真正实现了产教深度协同。

围绕电动化、智能化、网联化转型，国家新能源汽车行业产教融合共同体将动态更新“三张清单”和14个关键岗位能力图谱，推动院校对接产业需求建优建强专业、重构课程体系，把电池、电机、电控等真实生产场景前置到人才培养环节，建设未来实训中心，开放20个重点实验室，打造新能源汽车技术协同创新中心，依托企业海外布局建设海外工程技术学院，为新能源汽车产业高质量发展提供坚实人才与技术支撑。

据悉，工业母机行业产教融合共同体由中国通用技术（集团）控股有限责任公司、大连理工大学、大连职业技术学院牵头，粮食行业产教融合共同体由中国储备粮管理集团有限公司、中国农业大学、山东商务职业学院牵头，铁路建设行业产教融合共同体由中国铁路工程集团有限公司、山东大学、哈尔滨铁道职业技术学院牵头，新能源汽车行业产教融合共同体由比亚迪股份有限公司、北京理工大学、深圳职业技术大学牵头，四个共同体共吸纳304家企业、普通高校、职业院校参与建设。